De acuerdo con datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), de enero a abril de 2025 en Ensenada se han denunciado 286 robos de vehículos, una cifra que, aunque menor en comparación con el mismo periodo de 2024 —cuando se registraron 466 robos—, representa aún un volumen considerable de afectaciones para los habitantes de este municipio.

El promedio mensual actual es de 71.5 robos de auto por mes, es decir, cada día al menos dos vehículos son robados en Ensenada, y de estos, la mayoría —un 95%— ocurre sin violencia directa hacia las víctimas. De los 286 casos acumulados este año, apenas 14 robos se cometieron con violencia, mientras que 272 se realizaron sin uso de la fuerza, modalidad que sigue siendo la más común entre los delincuentes locales.

Aunque la FGE argumenta que la reducción en el estado obedece a estrategias de inteligencia, uso de tecnología y coordinación interinstitucional, en Ensenada la lectura es más compleja. Si bien los números de este año son menores a los de 2024, el fenómeno persiste con una constancia que preocupa: enero cerró con 73 robos, febrero con 70, marzo con 76 y abril con 67. Este patrón mensual sugiere que la disminución no obedece a una mejora radical de la seguridad, sino a una baja paulatina que aún no resuelve el fondo del problema.

Para dimensionar la gravedad histórica de este delito en Ensenada basta revisar las cifras de años previos. En 2017, el municipio reportó 2,548 robos de vehículos, el nivel más alto en más de una década. En 2018, la situación no mejoró: se registraron 2,538 casos. Aunque las cifras anuales comenzaron a bajar en años siguientes —2,135 robos en 2019 y 1,197 en 2020—, el robo de autos no desapareció de la lista de delitos de alto impacto en la región.

Incluso en años recientes, donde las autoridades han destacado supuestas mejoras, la situación siguió siendo preocupante: 1,278 robos en 2021, 1,454 en 2022 y 1,241 en 2023. En 2024 cerró con 1,221 robos totales, y aunque el inicio de 2025 muestra una baja parcial, la tendencia aún no permite hablar de una erradicación real del problema.

La diferencia entre el discurso institucional y la percepción social es marcada. Mientras la FGE habla de bandas desarticuladas y tecnología de punta, en colonias como Popular 89, Valle Dorado o El Sauzal los vecinos continúan alertando sobre intentos de robo y la falta de vigilancia policial. Los casos sin violencia —en los que los delincuentes se llevan los autos sin contacto con el propietario— siguen siendo predominantes y generan incertidumbre entre los ciudadanos, quienes temen dejar sus vehículos en la vía pública ante la posibilidad de que «desaparezcan» sin dejar rastro.

Otro punto que llama la atención es la baja recuperación de vehículos robados. Pese a los operativos y detenciones anunciadas por la Agencia Estatal de Investigación, no se han publicado cifras claras sobre cuántos de los autos hurtados en Ensenada han sido devueltos a sus dueños, una omisión que alimenta la desconfianza ciudadana hacia las cifras oficiales.

Los datos de 2025 reflejan, por tanto, una realidad ambivalente: sí hay una baja numérica respecto a 2024, pero el delito sigue vivo, constante y extendido. Es un descenso que no puede considerarse triunfo definitivo mientras cientos de ciudadanos al año pierdan su patrimonio sin que las autoridades logren prevenir estos casos de manera efectiva y sostenida.

Por ahora, la reducción estatal que presume la Fiscalía no se traduce en una percepción real de seguridad en Ensenada. Las cifras bajan en papel, pero no en las calles.