Ensenada, B.C. – Martes 19 de diciembre de 2023-El panorama económico en Ensenada se ve alterado con la reciente aprobación de la Ley de Ingresos 2024, especialmente en el sector del autotransporte y el movimiento de contenedores.
El nuevo concepto de guía de traslado de contenedores contemplado en esta ley ha generado preocupación, especialmente entre los propietarios de contenedores. Según el secretario general del Ayuntamiento, Rubén Best Velasco, este concepto busca recaudar recursos para mantener y mejorar la imagen urbana de la entrada a Ensenada.
Sin embargo, se aclara que este pago no será cubierto por la empresa o particular que realice el traslado en las vías municipales, sino específicamente por los propietarios del contenedor. Aunque la guía de traslado anterior tenía un costo fijo de 1 Unidad de Medida y Actualización (UMA), la incertidumbre reina sobre si esta tarifa se ha mantenido según la propuesta original del Ayuntamiento.
En medio de este escenario, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) ha manifestado su inquietud. Israel Delgado Vallejo de Canacar advierte que estas imposiciones podrían llevar a las empresas a considerar otros puertos, como Long Beach, buscando alternativas fiscales. ¿Cómo afectará esto a la competitividad del puerto de Ensenada?
Por otro lado, la Asociación Nacional de Almacenes de Carga (Amanac) destaca que el tramo ciudad-zona El Sauzal maneja alrededor de 250 mil contenedores anuales, algunos pesando más de 70 toneladas. Esta cifra es esencial para entender el impacto potencial de las nuevas tasas. ¿Están siendo consideradas estas cifras en la toma de decisiones?
La Asociación de Industriales de la Pequeña y Mediana Industria de Ensenada (Asipona) expresa preocupación, argumentando que este impuesto ya se paga por importación temporal de contenedores. Solicitan un análisis detallado para evitar posibles afectaciones irreversibles al sector. ¿Cómo se garantizará que estas tasas se traduzcan en mejoras palpables para el puerto y no sean un mero aumento de carga para las empresas locales?
Amanac destaca la falta de consulta entre los sectores involucrados y hace un llamado a no aprobar la iniciativa para evitar daños al sector marítimo portuario y de comercio exterior. ¿Se están considerando de manera adecuada las perspectivas de los actores clave en esta decisión? Necesitamos un diálogo más amplio para evitar consecuencias no deseadas.
Estimación de Contenedores y Costos:
| Contenedores Diarios | Costo Diario (MXN) | Contenedores Mensuales | Costo Mensual (MXN) | Contenedores Anuales | Costo Anual (MXN) |
|---|---|---|---|---|---|
| 685 | $71,029 | 20,550 | $1,458,408 | 250,000 | $44,257,500 |
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